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中交二航局:瞧瞧咱自主研发的高精度沉管基床整平船

2020-09-14 14:44:08 来源:w88网页登录w88优德官网中文版登录网 作者:张贯毅 宋文健

不远处的工地上,不时传来断断续续的焊接声、切割声、锤打声,在鱼梁洲东西轴线重点项目建设工地上,呈现出一派繁忙的景象,建设者们正用自己的勤劳和智慧建设着这项大工程。

近日,笔者来到襄阳市鱼梁洲东西轴线重点项目建设工地探访,每个人在自己的岗位上紧张而有序地忙碌着。

“我们正在进行沉管调平相关工作,为沉管浮运安装做技术完善,防止浮运安装时出现差错。”水上工区主管工程师王金绪介绍。王金绪是个心细的人,早上工人刚上班,他已经在工地上转了一圈。他说,整个东西轴线的技术难点大部分集中在鱼梁洲段,而鱼梁洲段的关键在沉管施工,为了保证工程施工无差错,每天都要反复查看测量数据,进行对比分析。

“听说咱们创新研制了一种浮式整平船?”

一说到这艘船,王金绪得意地将手指向不远处一艘正在作业的工程船。船上安装着巨大的抛石管,“那是我们自主研发的用于沉管基础垫层铺设的整平船,抛石管可由垂直状态旋转成水平状态,并自动收回至船舷内侧,满足内河三级船闸的限制要求。”

“咱们这套系统最大的特点就是:快、准、稳!”

笔者接过王金绪递过来的安全帽和救生衣,随他走上了整平船。

据了解,之前在港珠澳大桥的修建过程中,海况复杂,为防止隧道基础整平精度受海浪影响,整平船通常使用带有四个桩腿的升降式平台,每次移位需要先收起桩腿再重新定位,严重降低了整平设备施工的效率。为了解决这一问题,找到适合汉江静水的整平技术,中航二航局自主研发并投资建造了高精度沉管基床浮式整平船,既满足内河通航要求,又保证了施工精度。

整平船首次采用自动锚泊一键式定位设计,在船的四个角设置了4台锚机,锚机的锚缆分别与江水下锚桩连接,通过锚缆的收放实现船舶的移动。控制方式采用自适应控制,一键控制4台锚机自动收放缆绳,现场只需一人就可实现抛石整平过程中船位的快速移动和精确定位。在测试中,整平船一个垄位的移船精度在10 cm以内,移位时间在2分钟以内,传统人工移船一次移位至少需要20 - 30分钟的时间,这个方法不但保证了定位的精确,而且时间也大幅缩短,提高了施工效率。

据介绍,在鱼梁洲采用高精度沉管基床浮式整平船是一次大胆的尝试,成功之后将具有在全国范围内进行推广应用的价值。

“港珠澳大桥用的整平装备投资超过2.5亿,而我们的整平船投资仅为几千万。由于受内河水利枢纽限高、限宽等要求以及整平精度的限制,整平船的建造过程并不轻松,为了攻克这些技术难题,我们成立了专门的创新工作室,集中大家的智慧去面对挑战,攻克难关。”王金绪介绍。

“用匠心浇筑品质,用巧手展现智慧”成了中交二航局东西轴线项目这群年轻工程师们的口头禅。

笔者来到一位正在的画图下料的大叔旁,他叫蓝林,今年45岁,负责船舶装备焊接工作,已经入行十几年了。“我干工地这么多年,最深的感受就是现在的工程技术越来越好了,施工效率比以前更快了,工地管理也比以前更精细了。”

太阳下,余晖洒在工地上,映衬着工人和机器忙碌的工作场面,王金绪站在水上工区指挥平台说:“明天该进行压舱水袋水压测试了。”